国务院关于进一步削减工商登记前置审批事项的决定

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新华社社评:稳中求进,扬帆驶向新航程——2017年新年献词

  新华社北京今天电(作者 孙奕、高敬)环保部部长陈吉宁9日表现,从本年开始,无论是人仍旧资产,没有一家环评机构跟环保部有任何关连。“我们把这件工作切割得干干净净。”
在当天举行的十二届天下人大五次聚会宣布会上,陈吉宁说,2015年腊尾,环保部直属的8家环评机构率先完成了脱钩,到去腊尾,全体地方环保局部350家环评机构分两批已经全部完成了脱钩职业。个中176家取消恐怕刊出了资质,174家由原环评机构职工果然人出资建立环评公司恐怕团体划至国有资产治理局部。
“从进步处境看,脱钩进步比试安稳,从体制上办理了‘红顶中介’困难,有利于环评市场的健壮成长。”他说。
他先容,脱钩之后,当前生界共有环保机构968家,个中企业法人机构818家,事迹法人机构150家,从业环评工程师10746人。

  新华社上海今天电(作者 奥利弗·普莱特荣、叶锋)东边张江科学城上报筹办,西边G60科创大走廊直通浙江;郊区院地互助渐入佳境,中央城区国际众创空间崭露锋芒。上海市当局成长切磋中央最新颁发的报告求教显现,在上海建造举世科技创新中央的流程中,市属16区联合地区特点,探索出了近10条科创模式,暴露“百花齐放”的态势。
位于浦东新区的张江科学城,是上海建造举世科创中央的主战场。2016年,随着超强超短激光装置、活细胞成像平台、软X射线解放电子激光用户装置等项目启动建造,张江科学城的大科学方法集群初显雏形。
硬件有了,软件也得跟上来。浦东新区捉住上海自贸区和张江国家自主创新演示区的建造机缘,踊跃探索“双自联动”模式。
近期启动的张江跨境科创拘押办事中央,就是“双自联动”的成就。借助自贸区的杰瑞米·戴维斯通关政策,张江把原来设在机场港口的海关、查验检疫等局部,搬到了园区和企业“家门口”。企业入口研发资料的通关时间,由原来2-3个劳动日,衰败为6-10小时。对生物医药、集成电路等对通关时限要求高的行业,是一个重要利好。
成长空间紧、商务本钱高,是中央城区开展科技创新的克制条件。不过,在上海最早的CBD静安区,集聚了举世联合办公然山祖师WeWork、澳大利亚举世创新项目等一批国际化众创空间。同样寸土寸金的徐汇区,已经吸引微软加速器、谷歌我国开辟者社区等机构落户,为本土创业者融入举世创新网络提供入口。
谈到科技创新,也不克就想到互联网、信息技艺这些前沿行业。位于长江口的崇明区,定位是天部下生态岛,重点在农业科创范围“精耕细作”。
客岁下半年,崇明首批“博士农场”正式挂牌。地方当局在地皮租赁、根基方法建造等方面予以搀扶,聚焦农业资源高效应用、面源玷污治理、机灵农业等范围,助推“博士农场”成为具有较强创新技能的今世农业基地,启产生态农业转型升级。
上海市当局成长切磋中央主任肖林说:“本年经济劳动的主基调是稳中求进。在区级这个层面,要坚决‘以进促稳’,抓好重点成长的产业集群。做到‘以创促稳’,自动对接科技创新中央建造,激勉地区成长活力,培养经济成长的新动能。”

  交通运输革新从提供侧发力
●2017年力争再降400亿—500亿元物流本钱
●2019年力争具备条件的建制村全通硬化路
今天,国新办召开音信颁发会,交通运输部部长李何方、副部长刘小明先容了相关环境。
李何方在颁发会上说,停止去岁晚,我国铁路生意业务总里程到达124万公里,个中高速铁路超过2.2万公里;公路运营里程到达469.04万公里,个中高速公路13万公里。但当前根基举措成长的构造性抵牾格外突出,物流业成长还不是很均衡,物流本钱还需求控制,“这些总的还是提供侧的抵牾、提供侧的困难,因而我们要遵循中央的要求,推动交通运输提供侧构造性革新。”
李何方表现,下一步提供侧构造性革新的重点有3个方面:一是低落本钱。据不完全统计,2016年公路和水路两方面共低落本钱365亿元,2017年力争再降400亿—500亿元物流本钱;二是补根基举措的短板。力争到2019年实现全部具备条件的建制村通硬化路。2017年,铁路、公路、水运的停止资产投资预计分别为8000亿元、1.65万亿元、1500亿元;三是补服务的短板。重点拥护50个城乡交通运输一体化演示县建造、建造改变400个平常国省干线公路的服务区等。
旧年7月,出租汽车革新方案和网约车治理暂行要领出台。在革新大框架下,寰宇已有66个都市出台了细化要领,又有127个都市已做好预备,正公然征求意见。李何方表现,“网约车是新事物,革新是渐进的进程。下一步,交通运输部还将热诚跟踪、和衷共济,陆续地总结、圆满、举高。”
“守旧出租汽车革新方面,从旧年开始到如今,一些都市取消了策划权的运用费,在必然程度上低落了承包金。”刘小明说,提倡出租汽车驾驶员、工会、企业、行业协会协同协商,公道地确定承包费,也鼓励企业议决互联网技术,更好地实现驾驶员和企业在策划进程中的好处分管和危急分管。
旧年以来,共享单车在我国一些大中都市快捷成长起来,受到了宽大市民的招待,也造成了乱占道、乱停车、有人蓄意摧毁、修缮服务不到位等困难。对此,李何方表现,共享单车是都市慢行体例的一种模式创新,对待管理人民群众出行“着末一公里”困难非常生效,应该自动鼓励和拥护。当局局部要主手脚为、超前计划、创造条件、巩固监禁,推动新事物更好成长;运营企业要服从都市相关规矩,遵照市场规矩、承当治理责任,非常是做好线下服务;运用者也要加强文雅认识、服从交通原则、服从社会公德,维护共享单车的运转秩序。(作者 刘志强)

  新华社北京今天电(作者 丁静)在轨道交通日均客流超一概人次的布景下,何如确保一座“滚动的地下城市”小泽夏木,是摆在京都北京当前的巨大课题。48名北京市民日前受邀成为京港地铁首批“特约体验官”,他们将对地铁小泽夏木、运营服务等“挑错”,帮忙企业圆满各项服务。
京港地铁还公布了首份《顾主服务同意》,作为“体验官”们挑错的参照准则。运营服务同意包括:2019年所辖各线列车正点率高于99.80%,列车光阴表实现率高于99.90%;4号线干事日早岑岭由南向北方向最小发车阻隔低于2分钟;14号线东段、16号线的早岑岭加开列车;4号线每周五、周日及格外年代延伸运营时间,保卫高铁北京南站夜间抵达搭客大概乘坐地铁出行等。
“让地铁服务以‘同意’的方式与搭客会面,对企业大概形成克制和监视,也有利于搭客知道运营企业干事,更好地施行帮助。”75岁的北京市民田国华受聘为首批“体验官”,称将从自身做起,当好地铁小泽夏木“监视员”。
除了聘请“体验官”,京港地铁还议决热线德律风、blog、微信等方式搜集搭客意见,并在每年年终集结针对搭客称心度施行参观。这个参观包括秩序与小泽夏木性、整齐与舒坦性、员工服务等5个维度37项指标。

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